Održavanje i zazimljavanje pumpe: kako produljiti vijek trajanja benzinske i potopne pumpe

Održavanje i zimska priprema pumpe: kako produžiti vijek benzinske i potopne pumpe

Pumpa za vodu je uređaj koji se razlikuje od većine drugih vrtanih ili kućnih alata jednom neugodnom osobinom – većina vlasnika ga ne primjećuje dok ne započnu problemini. Stavlja se u garažu, špilju ili vodotok, povremeno se upali i od tada se očekuje da funkcioniše pouzdanom. Baš takav pristup je najčešći uzrok ranih kvarova pumpe, skupih popravki ili potpune neispravnosti upravo u sezoni kad vam je najpotrebnija.

U ovom članku detaljno ćemo pregledati kako pravilno održavati benzinske motorne pumpe kao i potopne električne pumpe tijekom cijele godine, a posebno – kako ih pravilno pripremiti za zimu. Zimska priprema je upravo faza koju većina ljudi podcjenjuje ili uopće ne radi, a baš ona odlučuje možete li pumpu u proljeće upaliti na prvi mah ili ćete morati nositi u servis.

Ako vas zanima i to kako pravilno izabrati pumpu za vodu ili kako izračunati potreban protok i snagu, odgovore pronađete u drugim člancima našeg Informacijskog centra: Kako izabrati pumpu za vodu: benzinsku, potopnu ili drenažnu? i Protok i snaga pumpe: kako izračunati što vam je potrebno za vrt ili vodotok.

Zašto je redovito održavanje pumpe uopće važno?

Odgovor je jednostavan kad shvatite u kojim uvjetima pumpa radi. Benzinska pumpa usisava vodu punu pijeska, algi, listova i mehaničkih nečistoća. Puni je kroz cirkulatornu komoru, brtve i ventile na temperaturama gdje se metali šire i skupljaju. Motor međutim sagorjava smjesu goriva i zraka, proizvodi toplinu, vibracije i kondenzat. Potopna pumpa je pak stalno uronjena u okoliš koji može sadržavati agresivne tvari, sediment i mikroorganizme – a to govorimo o čistoj vodi iz vodotoka, a ne o otpadnoj.

Bez redovitog održavanja ti faktori se akumuliraju. Zamučuje se ulazni filtar, tvrde brtve, koroziono djeluju kontakte, zamučuje se pumpana komora. Rezultat je pad performansi, povećana potrošnja goriva ili energije, skraćeni vijek tranzistora i na kraju kvar koji je znatno skuplji od bilo koje preventivne održavanja. Praksa s klijentima govori jasno: pumpe koje se redovito održavaju funkcionišu bez problema 10 – 15 godina. One koje se zanemaruju, kvar se dogodi unutar 3 – 5 godina.

Benzinska pumpa: održavanje tokom sezone

Benzinske motorne pumpe, kao što je benzinska pumpa za vodu BZP-10, su u suštini prenosni motori spaljivanja povezani s pumpanom jedinicom. To znači da kod njihovog održavanja morate misliti na dvije relativno nezavisne komponente: motor i hidraulički dio pumpe. Svaki od njih ima svoje specifične zahtjeve i intervale servisa.

Motor – ulje, filtar, iskra

Motorne ulja su prva stvar na koju treba paziti. Četverociklusi motori u benzinskim pumpama (npr. tip koji se koristi u modelima BZP-20 ili BZP-30) imaju odvojeni uljni krug i zahtijevaju redovitu zamjenu ulja. Standardni interval je svakih 50 sati rada ili minimalno jednom po sezonu. Kod prvog starta nove pumpe preporučuje se prvi interval zamjene nakon 20 sati – tada se motor "zagreje" i ulje brzo prikuplja metale pilje iz novih dijelova. Koristite ulje klase SAE 10W-30 ili SAE 30 prema preporuci proizvođača, i to isključivo motorne ulje – nikada hidrauličko ili transmisiju.

Zrak filtar treba provjeriti svakih 25 sati rada, ili ranije ako pumpate u prašnom okolišu. Papirni filtar se očisti laganim udarcima, vuna filtar se isperu topljom vodom i sapunom, pa pažljivo osuši i prije montaže lagano natoči čistim motorom uljem. Zagnježden zrak filtar značajno povećava potrošnju goriva i pogoršava performanse – to je jedna od najjeftinijih popravki s najvećim učinkom.

Izvodi iskru se provjeri jednom po sezonu i zamijeni prema stanju. Pravilna elektrodna udaljenost je za većinu malih motora 0,7 – 0,8 mm. Ako je iskra prekrivena crnim sadom ili bijela i ogorjela, to vam govori nešto o smjesi goriva – ili je preobilna ili premala. Zamjenska iskra košta nekoliko eura i treba biti u rezervi direktno uz pumpu.

Gorivo sustav – karburator i rezervoar

Karburator je najosjetljiviji dio benzinskog motora kad je u pitanju dugoročno skladištenje. Benzinska gorivo koje stoji u karburatoru više mjeseci oksidiše se, ostavlja lakovne naslage i zatvara trzice. Rezultat? Motor se upali s velikim naporkom, radi loše i kratko nakon starta zapeče ili se zaustavi. Od toga se može izbjeći na dva načina: ili koristite stabilizator goriva (dodaje se direktno u rezervoar prije skladištenja), ili jednostavno isušite karburator – isključite pumpu tako da zatvorimo dovod goriva i pustite motor da radi dok ne isgori. Na taj način se karburator "isprazni" i ne ostaje ugrožena naslage.

Pred svakom sezonom preporučujem zamijeniti gorivo u rezervoaru s svežim – stari benzin (više od 30 dana) ima manju toplinsku vrijednost i sadrži produkti oksidacije koji oštećuju gumeni dijelovi sustava goriva. To vrijedi dvostruko za modele s većim rezervoarom, kao što je na primjer BZP-30 s rezervoarom 3,6 litra, gdje stari benzin može uzrokovati probleme još prije nego što dođete do samog crpanja.

Hidraulički dio – crpni prostor i brtve

Crpni prostor, rotacioni krug (impeler) i mehanička brtva (sajnice) su dijelovi koji se polako troše. To se ogleda pada performansi, smanjenjem tlaka ili kapkanjem vode iz tijela pumpe. Nakon svake sezone, preporučuje se provjeriti da li pumpa pokazuje bilo kakve tragove vodene netekućnosti – mokre mrlje ili korozivna mjesta su upozorenje. Crpni prostor kod većine modela se može razmontirati i osloboditi od sedimenta sasvim jednostavno, ali što se tiče zamjene brtvi, preporučujem da to ostavite servisu, ako nemate iskustvo s mehaničkim brtvama.

Gorivna pumpa: zimska priprema i spremanje za skladištenje

Zimska priprema gorivne pumpe je proces koji bi trebao biti pažljivo proveden prije prvih mrazova – idealno kada temperatura počne stalno padati ispod 5 °C. Ako zanemarite čak i jedan korak, možete proći probleme od neupaljivog motora, preko puknutog tijela pumpe do potrebe zamjene cijele crpne jedinice.

Korak po korak: kako ispravno zimovati gorivnu pumpu

1. Ispraznite vodu iz pumpe. Ovo je apsolutna prioritet. Voda koja ostane u tijelu pumpe ili u cjevovodima može pri mrazu proširiti materijal i puknuti tijelo pumpe ili cjevni spoj. Odspojite uvlačni i istjecajući vrat, nagnite pumpu da voda istekne, a zatim pustite pumpu da radi bez opterećenja nekoliko sekundi, dok se sijevna vlažnost ne izbaci iz zidova komore. Neke osobe pušte komprimirani zrak u komoru – to je elegantno rješenje, ako imate kompresor na raspolaganju.

2. Rješavanje goriva. Ovdje imate dvije opcije. Ili potpuno ispraznite gorivni sustav (zatvorite ventil, pustite motor da radi dok se ne ugasi, a zatim odsisajte preostalo gorivo iz rezervoara), ili dodajte stabilizator goriva u rezervoar i pustite motor da radi 5 – 10 minuta, da bi se stabilizator rasporedio kroz cijeli gorivni sustav uključujući karburator. Prva metoda je pouzdanija, ali kod većih rezervoara (kao što je 3,6 L rezervoar u modelu BZP-30) može biti sporije potrošiti preostalo gorivo.

3. Zamjena ulja. Zamjena ulja prije zimovanja, a ne poslije, je temelj. Stare ulja sadrže kiseline i metalne pilice koje tokom dugotrajnog stajanja koroziju unutrašnjost motora. Zagrijte motor na radnu temperaturu (5 – 10 minuta u radu), isključite ga i ispraznite stare ulje dok je toplo i tekuce. Zamijenite ga novim propisanim uljem, provjerite nivo dipsticka i zatvorite.

4. Provjera i čišćenje zračnog filtra. Prije skladištenja, filtar ćete očistiti i zamijeniti ako je oštećen. Uvlačnik i filtar zalepite ili prekrinite plastičnom folijom, da ne bi miš ili insekt ušao u motor – to zvuči kao šala, ali u praksi je to prilično uobičajen problem.

5. Paljenje svijeće i konzervativno ulje. Izvucite svijeću, natočite male količine konzervativnog motornog ulja (oko 5 ml) u cilindar, povucite 2 – 3 puta startnom šipkom bez paljenja, da bi se ulje raspršilo po zidovima cilindra, a zatim svijeću vratite. Na ovaj način štitite cilindar od korozije tokom zimskog stajanja.

6. Vanjska obrada. Vanjske metalne dijelove obradite laganim nasmrtkom protiv korozije (WD-40 ili sličan pripravak). Posebnu pažnju posvetite uvlačnim i istjecajućim vratima – montirajte poklopce ili ih premažite folijom.

7. Skladištenje. Pumpu smjestite u suho, bez prašine i nezamrzivo mjesto. Idealna temperatura je 5 – 15 °C. Garaža ili suha kotlovnica su idealne. Pumpa bi trebala stajati horizontalno ili u poziciji preporučenoj proizvođačem – ako se smjesti na stranu, ulje može istjecati kroz ventilaciju u zračni filtar.

Potopna pumpa: održavanje tokom sezone

Potopne pumpe su električni uređaji koji rade potpuno uronjeni u vodu – zbog toga su konstrukcijom zatvoreni i na prvi pogled manje zahtjevni za održavanje nego benzinske. To ipak ne znači da ih možete ostaviti potpuno bez nadzora. Poteškoće kod potopnih pumpi su upravo zato opasnije jer ostaju skrivene ispod površine, gdje ih nije moguće direktno promatrati.

Klasičan primjer je potopna pumpa SKM 100 za vrt i bunar – pumpe ovog tipa rade u bušotnom bunicu na dubini nekoliko metara ispod površine, gdje mehaničke greške, zagušenje ili oštećenje električne izolacije nisu odmah vidljive. Redovita provjera je stoga još važnija.

Što provjeravati kod potopne pumpe tokom sezone

Električna izolacija i kabel. Kabel potopne pumpe stalno je u kontaktu s vodom, opterećen mehaničkim naporima pri montaži i demontaži te dugotrajnim djelovanjem minerala iz bunarske vode. Minimalno jednom godišnje, idealno pri demontaži, vizualno pregledajte cijelu duljinu kabla na oštećenja izolacije, pukotine ili mjesta oštećena trenjem o zidove bušotine. Oštećeni kabel je problem ne samo u pogledu performansi, već i sigurnosno.

Starter i kondenzator. Jednofazne potopne pumpe koriste kondenzator za pokretanje motora. Kondenzator je najčešći uzrok da pumpa čak i da izaziva buku, ali se ne pokrene. Kondenzator je relativno jeftini dio i kod redovitog servisa (svakih 3 – 5 godina) može se preventivno zamijeniti prije nego što izgreje.

Ulazni filtar i ulazni otvori. Potopne pumpe imaju ulazne otvore zaštićene rešetkom ili filtrom. U toku godina ti se otvori zamuče sedimentom, pijeskom ili biofilmom. Zagušenje ulaznih otvora znači da pumpa radi "suho" – bez dovoljnog protoka hladne vode – što brzo uništava motor. Jednostavno čišćenje prilikom godišnje demontaže spriječava tu grešku.

Pritisni prekidač i tlakomat (ako je instaliran). Ako je potopna pumpa povezana s hidropakom s tlačnom posudom, potrebno je provjeriti i tlakomat – predpostavljeni zrak u posudi bi trebao biti za 0,2 – 0,5 bar niži od pritisnog tlaka pumpe. Detaljnije o izračunima pronađete u članku Izvod i snaga pumpe: kako izračunati što vam treba za vrt ili bunar.

Potopna pumpa: zimska priprema i ispravno skladištenje

Zimska priprema potopne pumpe ovisi o tome gdje i kako je pumpa instalirana. Postoje dva osnovna scenarija: pumpa u bunaru ili bušotini koja ne smrzava, i pumpa u površinskim posudama ili sezonskim instalacijama gdje postoji opasnost od smrzavanja.

Potopna pumpa u bunaru ili bušotini – zimska priprema na licu mjesta

Ako je bunar dovoljno dubok i voda se nalazi ispod površine (najčešće ispod dubine smrzavanja, što na Hrvatskoj iznosi 80 – 120 cm, a kod bušotina daleko dublje), pumpa može ostati uronjena i tijekom zime. U tom slučaju nije nužno je izvaditi. Morate, međutim, osigurati:

• Cijevni sustav iznad razine tla – ako voda ostane stajati u površinskim cijevima, smrzne se i probije cijevi. Izlazne cijevi bi trebale biti termalno izolirane ili imati mogućnost pražnjenja u bunar.
• Električni kabel ne smije biti izložen mrazu na mjestu ulaza u bunar – prekrivanje i izolacija ulaza kabla u bunar su nužnosti.
• Ako je pumpa povezana preko frekvencijskog regulatora ili upravljačke jedinice, te električne komponente moraju biti smještene u zagrijanom prostoru – elektronika u hladnom okolišu izlazi iz rada.

Potopna pumpa za sezonsko korištenje – potpuna demontaža

Ako pumpa služi za sezonsko zalijevanje vrtova, crpanje iz površinskih posuda ili iz plitkog bunačka, mora se prije zime izvaditi i skladištenje. Postupak je sljedeći:

• Izključite pumpu i odspojite struju.
• Izdvignite pumpu iz bušotine ili posude – kod bušotine oprezno, da ne oštetite kabel ni izlaznu cijev.
• Omogušite da pumpa prokapi i potom je opranjte čistom vodom – posebno ulazne otvore. Ako je pumpa crpila vodu s višim sadržajem kalcija, uklonite naslage vodnog kamena pomoću sredstva za uklanjanje vodnog kamena.
• Osušite pumpu – ostavite ju na toplom mjestu barem 24 – 48 sati, da se voda unutar nje ispari.
• Provjerite kabel, utikač i eventualne spojnice – vlažnost u spoju kabla je početak korozije i kratkog spoja.
• Skladite pumpu na suhom i hladnom, ali ne smrzavajućem mjestu – idealno u originalnoj ambalaži ili pakirano u foliju, da ne prodire prašina.

Detaljniji pogled na postupak montaže i demontaže potopne pumpe pronađete u članku Montaža potopne pumpe u bunar ili bušotinu: postupak korak po korak.

Priprema pumpe za radnju nakon zime

Jednako važna kao i priprema za zimu je pravilna priprema pumpe za sezonu. Pogreške pri prolećnom pokretanju mogu oslabiti čak i najbolje zimske pripreme.

Benzinarna pumpa – prolećni start

Prije prvog pokretanja nakon zime provjerite: nivo ulja (ako ste ga promijenili jeseni, trebao bi biti čist i dovoljan – u suprotnom dodajte), zračni filtar (ako ste ga prekrili folijom, uklonite je), gorivo (napunite svežim benzinom), stanje svijeće i na kraju provjerite je li se iz pumpe zaista ispraznila sva voda nakon prošlog zimske pripreme. Tek onda pokušajte upaliti motor.

Ako motor neće upaliti, prvi korak je uvijek provjera goriva i svijeće. Karburator nakon dugotrajnog stajanja može zahtijevati čišćenje – stručnjak će to obaviti za pola sata. Nikada ne dopustite da motor radi duže od nekoliko sekundi bez vode u sistemu, kako ne biste oštetili mehaničku brtvu pumpnog kućišta.

Model H-BZP-30 snage 9690W i visoka 95m je jača jedinica, gdje je servisna pažnja pri prolećnom pokretanju još važnija – veći motor, viša snaga i veće zahtjevi prema svim komponentama. Kod jačih pumpi preporučuje se dodatno provjeriti stanje svih cjevovodnih priključaka i brtvi na ulaznim i izlaznim vratima, jer će viši tlak sustava otkriti i male netišenosti koje bi kod manje snage ostale bez primjeda.

Potpunjena pumpa – prolećno pokretanje

Prije ponovnog uranjanja pumpe u bunaru vizualno provjerite cijeli kabl i sve priključke. Pumpa se priključi na površinsku vodu i kratko pokrene – provjerite da li normalno crpi i ne izdaje neobične zvukove (cviljenje, škripanje). Tek onda je spustite u bunaru ili vrt do radne dubine.

Pri promatranju uobičajenih klijentskih problema: vrlo česta je prolećna greška potopne pumpe nakon zime zbog činjenice da je kabl oštećen pri demontaži jeseni, a kupac to nije primijetio – posebno u točkama savijanja. Kada se takva pumpa proleća uključi u vodu, kratki spoj isključi automatiku ili dođe do izolacijske greške, koja je u vodenom okolini vrlo opasna. Zato je uvek važno pri demontaži kabela vizualno pregledati cijelu dužinu kabla.

Najčešće greške pri održavanju i zimske pripreme pumpe

Nakon godina iskustva s klijentima mogu se razlikovati skupine grešaka koje se najčešće ponavljaju:

• Zimske pripreme benzinarnog čerpadla s benzinom u karburatoru – rezultat su zagušene injektore i neupaljivi motor proleća. Ovaj problem muči desetice klijenata svake godine i rješava se putem servisa.
• Zadržavanje vode u tijelu pumpe tokom mraza – puknuto tijelo pumpe je neopravljiva šteta, zahtijeva zamjenu cijele pumpe.
• Zamjena ulja proleća umjesto jeseni – logički izgleda isto, ali stari ulje šteti motoru tijekom cijele zimske stajke. Zamjena jeseni je ispravan izbor.
• Zanemarivanje kvalitete vode kod potopne pumpe – voda s visokim sadržajem pijeska brzo uništava cirkulacijsko kolo i ležaje. Ako je izvor vode pijeskovit, pumpa mora biti dimenzionirana za zrnatu vodu ili treba ugraditi predfilter.
• Rad benzinarnog čerpadla u zatvorenom prostoru – nije direktna održavanska greška, ali puknuti rješavaju to svaku sezonu. Egzosi iz motora su smrtonosno opasni u zatvorenom prostoru.
• Podcjenjivanje stanja kabla kod potopne pumpe – oštećeni kabl je najčešća uzrok kvara potopne pumpe, a radi se o relativno jeftinoj popravci ako se uoči na vrijeme.
• Nepregledavanje kvara s servisom – klijenti ponekad izvrše neprikladan zahvat (npr. povećavaju mehaničku brtvu ili rastavljaju pumpno kućište bez iskustva) i iz male greške nastane veliki. Ako niste sigurni, ostavite to stručnjaku.

Ako rješavate konkretne probleme – zašto pumpa ne crpi, gubi tlak ili se grije – detaljna rješenja pronađite u članku Česti kvarovi pumpe za vodu: zašto ne crpi, gubi tlak ili se grije.

Kvaliteta vode i njezin utjecaj na trajnost pumpe

Ovo je tema koja se pri raspravi o održavanju često podcjenjuje. Voda koju pumpa cirkulira direktno određuje brzinu trošenja unutarnjih dijelova. Vrijedi jednostavna pravila: pumpa za čistu vodu mora crpiti samo čistu vodu – i to je u praksi jamstvo za koje proizvođači daju garanciju. Ako je upotrebite za vodu s sadržajem pijeska, blata ili čvrstih čestica, trošenje je redom brže.

Voda s visokim sadržajem kalcija i magnezija stvara vodeni kamen na unutarnjim zidovima pumpnog kućišta i ventilima. Nalijepljenje se događa na cirkulacijsko kolo, smanjuje presjek i smanjuje snagu. U kombinaciji s dugim stajanjem (npr. nakon zimske pripreme bez ispiranja) vodeni kamen može čak spojiti pokretne dijelove. Rješenje je redovito ispiranje pumpe s citronskom kiselinom ili specijalnim sredstvima za uklanjanje vodnog kamena – posebno važno u regijama s tvrdom vodom.

Za detaljnije informacije o tome koji tip pumpe je prikladan za koju vodu, preporučujemo članak Pumpa za čistu vodu vs. kalovna drenažna pumpa: što je razlika i kada koju koristiti.

Praktičan primjer iz prakse: zimske pripreme vrtne instalacije s benzinarnom pumpom

Klijent je imao privremeno crpljenje iz vrtne jezere – benzinarna pumpa BZP-20 povezana cjevovodima za 6 zalivnih sektora. Jeseni je jednostavno sakrio pumpu u garažu bez ikakvih priprema. Proleća je pumpa upalila, ali je slabo crpila, tlak je bio nizak, a nakon 10 minuta motor je počeo "gubit energiju". Diagnoza: zagušeni karburator mastitim sedimentima iz benzina, zračni filtar prepunjen prašinom, a dodatno – brtva na ulaznom vratu pukla od mraza, jer je u cjevovodu ostala voda.

Osiguranje je trajalo dva dana: čišćenje karburatora, zamjena zračnog filtra, nova brtva na ulaznom vratu. Trošak je bio značajno veći od cijene jednog sata pažljive jesenske zimske pripreme. Ovaj primjer je tipičan i ponavljiv – baš zbog toga je ovaj članak važan.

Analogni slučaj kod potopne pumpe: klijent je izvadio pumpu iz bunara jeseni, bacio je vlažnu u podrum gdje je temperatura bila blizu nule, a kabl je preložio preko oštre ivice. Proleća – kratki spoj u kablu (vlaga plus oštećenje), pumpa uopće nije radila. Nova pumpa je znatno skuplji trošak nego 20 minuta pažljivog sušenja i provjere kabla jeseni.

Servisni bilježnik i evidencija održavanja

Stručni pristup koji vam preporučujem bez obzira na to imate li jednu pumpu ili cijelu instalaciju je jednostavno vodjenje servisne evidencije. Dovoljan je bilježnik ili tablica u telefonu, gdje biste zabilježili: datum radnih sati, datum zamjene ulja, zamjenu zračnog filtra, stanje zapažne svijeće, datum zimske pripreme i datum prolećnog pokretanja. Takva evidencija za 5 godina pružit će važnu historiju koju će ocijeniti i servisni tehničari pri rješavanju kvara – i pomoći će vam da ne podcijenite ni jedan važan interval.

Rezervni dijelovi – što držati na ruci

Iscrtani korisnici benzinarnih pumpi u svom skladištu uvijek imaju barem: zapažnu svijeću (rezervnu), zračni filtar, ulje (malu rezervu), brtvu na ulaznom koritu i brtvu na vratima cjevovoda. Ti dijelovi staju minimalno, ali njihova odsutnost u nepravom trenutku (uprostred vrtne sezone, pri crpljenju podruma nakon kišnog oluja) može vas dovesti u neugodne situacije.

Kod potopnih pumpi preporučujem držati na ruci rezervni kondenzator, rezervnu kablarsku spojku odgovarajućeg promjera kabla i komplet brtvila O-prstenova za konkretni model pumpe. Detaljnije o izboru prave potopne pumpe i njezinim tehničkim parametrima pronađite u članku Potpunjena pumpa u bunaru ili vrtu: koji promjer i dubina odgovaraju kojoj pumpi.

Najčešće pitanja (FAQ)

Moram li svake godine izvaditi potopnu pumpu iz bunara za zimu?

Ne uvijek. Ako je bunar dovoljno dubok i nivo vode ostaje daleko ispod nivoa smrzavanja (na Slovačkoj minimalno 1 – 1,2 m, kod dubokih bušotina puno više), pumpa može ostati na mjestu tijekom cijele zime. Važno je, međutim, osigurati da površinska cijev i dovodni kabel nisu izloženi mrazu. Ako niste sigurni o dubini i temperaturnim okolnostima konkretne lokacije, bolje je izvaditi pumpu.

Što će se dogoditi ako zaboravite isprazniti vodu iz benskog čerpadla prije zime?

Voda ostavljena u pumpnom prostoru pri mrazu smrzneće se i zbog povećanja volumena leda gotovo uvijek razbije tijelo pumpe, ošteti brtvu ili oštruje rotorsko kolo o smrznutu stijenke prostora. Šteta se najčešće otkriva proljeća pri prvom pokretanju – ili pumpa uopće ne uspije pumpati, ili iz razbijenog tijela izlazi voda. Popravka je u najboljem slučaju zamjena brtvi, u lošijem slučaju kupnja nove pumpe, jer se razbijeno aluminijasto tijelo rijetko isplati popravljati. Ako niste sigurni je li pumpa bila ispraznjena prije mraza, bolje je proljeća prije upućivanja razmontirati i pregledati pumpu, nego odmah povezati pod tlak.

Imate pitanje vezano uz ovu temu?

Nemate li odluku ili rješavate konkretan problem u svojoj kući? Napišite nam – s radostju ćemo Vas posavjetovati.

Ime i prezime Ne upisujte ovo polje:

E-mail

Poruka