Elektrobiciklo

Električni bicikl ili Elektrobicikl je bicikl s dodatnim električnim pogonom. Korištenje električnog pogona štedi ljudska , povećava brzinu i domet.

Sastav elektrobicikla

Motor

Najčešći motori korišteni u električnim biciklima su motori tipa HUB. Nalaze se u srednjem naboju točka. Ovi motori dijele se na direktna (BLDC) i s slobodnim kotačem (spremno). Također postoje srednji motori koji svoju vučnu silu prenose putem lanca.

Kontrolna jedinica

Kontrolna jedinica upravlja elektrobiciklom. U nju se dovodi motor, baterija, kočnice, upravljanje i pribor.

Najčešće se može naići na kontrolnu jedinicu za HUB motore. Za ovaj tip kontrolna jedinica stvara trofazni DC struj tako da motor radi što je učinkovitije.

Na nju se dovodi baterija, čiju silu kontrolna jedinica pomoću upravljanja prenosi u motor električnog bicikla.

Na kontrolnoj jedinici i bateriji ovisi koju silu će imati motor, a time i cijeli elektrobicikl.

Baterija

Baterije korištena u elektrobiciklima dijele se na olovnate i litne. Pogodnije i modernije su litne.

Olovnate baterije dijele se na:

SLA - je popunjena, zapečaćena i ne može se otvoriti
GEL - sadrži elektrolit u obliku gel
AGM - slična tipu GEL, elektrolit je u prostorima između staklenih vlakana

Olovnate baterije imaju nižu trajnost, trakciju i veću težinu u odnosu na litne baterije.

Litne baterije su za elektrobicikle danas najpogodnije. Jedinu negativnu stranu u odnosu na olovnate baterije je cijena, zbog toga još nisu toliko šire rasprostranjene. Najčešće korišten je tip Li-ion, ali u prvi plan dolazi tehnologija LiFePO4.

Važni parametri baterije su kapacitet (Ah) i napon (V) npr. kod litnih 36V 10Ah. Na osnovi ovog parametra može se odrediti trajnost odnosno domet električnog bicikla.

Upravljanje električnim biciklom ima na glavnoj akceleracijskoj poluge ili ručke. Okretanjem ručke električni bicikl ubrzava. Upravljanje se može izvršiti i PAS senzorom (senzor pedala) - ako vozač počne pedałirati, električni bicikl pomaže.

Jezda na električnom biciklu je vrlo udobna, mnogo lakše se prelaze brdovi pri kojima rekreacijski vozač često siđe s bicikla. Stupanj pomoći vozač lako regulira i napornost je samo onolika koliko smatra prikladnim.